我国经济增长的三驾马车是：投资、出口和消费。其中的出口已经在美国经济逐渐衰退的影响下出现了比较明显的下降，不是我在此危言耸听，我们来看看1－2月份我国各主要港口的数据，以下的数据是中国港口协会集装箱分会提供的，天津五大集装箱码头有限公司2007年1－2月份同比增速为29.06％，而今年1－2月份为－12.01％。上海6家07年1－2月份同比增速38.75％，今年为1.16％，还有像宁波、深圳、青岛等都出现大幅度的下滑，总体我国各主要集装箱码头07年同比增长25.91％08年同期为2.91％。港口一向是出口的先行指标，虽然第一季度是港口的淡季，按照目前的数据来判断出口就此受阻有些武断，但是大幅下降已经是不争的事实了，那么三驾马车中也许就有一架出现了停顿，既然出口受到了一定的影响，难道投资还能独善其身？很多投资就是为了出口而来。这三驾马车粗看毫不相关，其实是一环扣一环。消费预期影响投资，投资影响出口，出口放缓影响经济，经济减速又会影响投资，影响很多行业增幅放缓甚至出现倒退，那么这些大行业的雇员收益受到影响，从而会缩减消费，缩减消费又会影响投资。如果说上述数据在第二季度仍然没有明显的改观，那么今年的出口形势就不容乐观了。一旦出口受阻，再加上国内部分压制CPI的政策，第一季度类似于电力、港口等行业的收益会出现明显的下滑。这部分行业投资者短期内一定要回避。

记得我在去年下半年说过一句话“如果美国进入减息周期，同时A股市场内的金融和地产都出现大幅下挫那么牛市就告一段落了”呵呵，看来现在都实现了，而且来的那么快。投资者现在已经无需去讨论牛市下半场还是熊市上半场，都没有什么意义了，未来还是有部分行业能继续成长，但是另一些可能会出现负增长，股价自然也会大幅下挫。市场整体对于投资者的意义已经不大。大家还是多把握板块的轮动，弱势中更要做足技术上的功课。

机构也在对他们的持仓进行着调整，从上交所的数据看这段时间机构减持较多的依次为金融、钢铁、电力、航空、大秦等板块或者权重股，增持明显的为农业、部分医药、部分有色和煤炭、以及部分科技和家电。看来机构也达成了权重股或者说这些权重行业未来增长预期放缓的共识。08年对于投资者来说将遇到之前两年所没有的一些情况，比如解禁后市场的具体反映、经济是否受到全球经济的影响、股指期货和创业板的推出、红筹股的回归等等这些事情对市场来说是好是坏目前尚不得知。所以都需要观察，在这么一个大环境里进行投资我认为仓位和操作纪律一定一定要做好。

我现在不乐观但是也不悲观，这不上述还是有部分行业未来是有操作价值的，市场开着永远都有机会，只要把握好市场和这些板块的重叠机会就可以。我们不可以因为空仓而看空，因为满仓而看多，弱势屁股更不能决定脑袋。客观的看目前的市场我的观点和上周五一样，本周市场将面临选择，今天的跌还不代表市场就此走坏，但是短期内无法迅速收回，那么未来4300点这个密集成交区就变成了一个强阻力位（这里几周内在4300一线累计堆积了2. 5万亿的成交金额）。仓位上还是以三分之一为佳，到止损坚决出局。很多人说不要止损止几次你本金也没了，他们没有理解操作的策略，如果你1层2层仓位止1次5％对总资金来说也就损失0.5％，止10次又能是多少呢？反过来你开始只买三分之一后来不止损越跌越买越跌越买，后果是什么？我经历过我知道，一旦你所买的企业行业拐点出现，趋势向下，你不止损等到下次再起行情你资金至少损失50－60％，而且时间可能会很长。这两种操作你选择哪一种自己把握（因为不同的行业趋势不同）
　

个人投资者现在唯一能做的就是轻仓，等待市场最终方向的明确。